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刘强东称，过去6年，京东的技术投入一直大于收入的增长，从今年开始，我们技术服务收入有很大起色，实现三位数增长。“我相信未来5年，我们技术服务收入的增长会远远高于收入的增长幅度，成为我们收入和利润增长的重要驱动力。”刘强东称。京东2019年第三季度财报显示，京东第三季度净收入达到1348亿元人民币，同比增长达到28.7%，净服务收入同比增长47%至160亿元，占整体净收入的比例提升至11.9%。

2．操作策略主要采用600-635区间内高抛低吸的操作思路，计划共建仓100手，时间周期截至11月下旬。长安期货长安之光队责任编辑：宋鹏8个月建立31省份携号转网实时交互联动系统，但人为设置系统障碍等问题仍存在186、135、189……背景板上的一个个号段，曾经是人们区分号码所属运营商的标志。11月27日上午，全国“携号转网”正式启动仪式上，随着工信部、信通院、三大运营商、中国广电相关负责人按下按钮，手机号码专属的对应关系已经成为历史，用户无需更换手机号码，即可在主要运营商之间自由切换。

责任编辑：郭春阳■本报记者姜楠《证券日报》记者从深圳证券交易所获悉，今年以来，深市多家上市公司发布股份回购、大股东增持等相关公告。据初步统计，6月份以来，深市共有41家上市公司披露回购股份预案，计划回购金额合计141亿元。最近一周，深市共有61家上市公司实施股份回购，回购金额合计41亿元，平均回购金额约6700万元。今年深市已有270家上市公司回购股份，回购金额合计104亿元，平均回购金额约3900万元。同时，截至7月5日，深市共有274家上市公司发布430次大股东及董监高增持计划，累计承诺增持金额448亿元。最近一周，深市26家上市公司大股东增持股份，平均增持金额超过3000万元。今年深市上市公司大股东实际增持金额合计167亿元。

天风证券非银分析师陆韵婷对券商中国记者表示，以一级交易商和二级交易商的模式来分级，主要是因为：第一，期权的风险敞口集中在一级交易商，风险集中后存在规模效应，一级交易商内部就可以对冲和分散部分风险，大幅降低对冲成本；第二，场外期权相对券商其他业务而言是个中高风险的业务，需要有完善的风控体系，精细的头寸管理能力和雄厚的资本金作为基础，中国股权类衍生品处于发展初期，能够满足这些要求的券商并不多，因此分级是必须的；

“斑马真正开放的是我们的底层基础能力。真正的开放，一定是能让别人去集成应用你的底层能力。我们会在合适的时候宣布，真正开放源代码，让产业、生态能基于我们开放的底层技术构建自己的能力。”郝飞表示。开放底层技术的能力，对车企而言，最大的吸引力在于数据的获取。此前，针对车联网的数据由谁来掌控颇具争议。对于车企而言，掌握汽车和用户的数据，是其在智能网联汽车领域长期发力的重要手段。为了确保将数据掌握在自己手中，更好地了解需求的变化，并通过迭代来完善体验效果，是车企自己打造智能生态系统的重要目的。

BAT主导车联网生态？2013年前后，以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的“汽车新四化”开始在全球汽车行业兴起。其中，智能网联化带有明显的跨界融合属性，中国车联网产业从互联网巨头入局汽车业率先开始。阿里巴巴是最早从车联网进入汽车行业的互联网巨头。早在2014年7月23日，阿里巴巴便和上汽签署战略合作协议，决定共同打造互联网汽车及其生态圈。次年，双方成立合资公司斑马网络。