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180亿贷款,房地产占112亿2018年9月23日,刚刚上任一个多月的谭旭光,赴德国参加汉诺威国际车展。当晚,德国曼恩集团CEO和德国大众商用车集团CEO、大众集团CFO专程赶来,会晤并宴请了这位中国汽车业权势人物。在3个小时会晤中,3大商用车高管始终热情寒暄,但从他们对中国市场一再试探性的问询中,谭旭光敏锐地觉查到,不远的将来,彼此就会在中国市场短兵相接——“中国已决定五年分三步放开汽车行业外资股比限制。大众、戴姆勒、沃尔沃等商用车巨头在欧美日完成兼并重组后,正计划全面进入中国、抢夺这个全球最大的市场。”

这的确是现金流紧张的直接诱因。但也暴露出,“劳动密集”、“重资产”属性制造企业在面临人力成本、租赁成本、融资成本巨变时,会异常脆弱。冉冉升起的希望?嗅到了危机的劲胜智能,开始了大刀阔斧的业务调整。2017年以来,劲胜智能相继转让了三家华晶MIM、华清光学、创智自动化等公司的控股权,注销了华杰通讯、东莞奥科、华晟电子、东莞创聚等多家子、孙公司,而这些企业无一例外都面临了亏损局面。

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6月24日,央行宣布自2018年7月5日起下调国有银行和股份制银行存款准备金率0.5个百分点,用于支持市场化法治化“债转股”项目。同时下调邮政储蓄银行、城市商业银行、非县域农村商业银行、外资银行人民币存款准备金率0.5个百分点,主要用于支持小微企业。此举释放资金约7000亿元,再加上央行近期新增的中期借贷便利(MLF)净投放和抵押品扩容,货币政策工具的灵活性将大为提高,有助于缓解跨季资金紧张局面,缓解非标和影子银行收缩带来的冲击,并在一定程度上降低小微企业的融资成本。

中国重汽总会计师万春玲介绍,原来费用指标只有财务部门管,二级单位执行;改革后,中国重汽采取预算归口管理方式,不只财务管,职能部门也管费用。比如,办公费、招待费、差旅费,全部由财务和集团公司职能部门双重监管。改革大刀砍下来的是企业利润。今年以来,中国重汽采购合同谈判降价比例已达到9.3%,仅此一项,预计全年可降低成本50亿元;2019年1-4月,办公费同比降低51.4%,差旅费同比降低12%,业务招待费同比降低76.7%……

最终,北汽新能源决定通过资产重组的方式借壳上市。2017年12月27日,SST前锋(成都前锋电子股份有限公司)发布公告称,北京市国资委已经核准,将首创集团下属的北京首创资产管理有限公司(下称“首创资管”)持有的四川新泰克100%股权,无偿划转至北汽集团。自此,北汽新能源上市之路正式开启。

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